結(jié)合某高速公路工程實(shí)例，對(duì)該高速公路存在的路面病害情況進(jìn)行檢測(cè)，然后對(duì)氯丁密封膠灌縫施工工藝進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)其在實(shí)際工程中的應(yīng)用效果進(jìn)行了檢測(cè)分析，結(jié)果表明氯丁密封膠灌縫施工工藝可有效修復(fù)瀝青路面的裂縫病害。瀝青路面為一種柔性路面結(jié)構(gòu)，在行車過(guò)程中對(duì)行車荷載沖擊能起到很好地緩沖作用，同時(shí)由于其不設(shè)接縫、施工方便、開(kāi)放交通速度快及養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)，使其在公路建設(shè)中得到了廣泛使用。而在瀝青路面運(yùn)營(yíng)使用過(guò)程中，由于自然因素和行車荷載的雙重作用，使其在使用過(guò)程中常常出現(xiàn)裂縫、坑槽及車轍等病害。

      在道路運(yùn)營(yíng)中，裂縫等病害對(duì)瀝青路面服務(wù)性能與使用壽命產(chǎn)生極大的影響，因此，當(dāng)路面產(chǎn)生裂縫后必須對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。通常裂縫傳統(tǒng)處置方法有填封、結(jié)合料填補(bǔ)、表面封層處理等，對(duì)于局部嚴(yán)重裂縫可按坑槽修補(bǔ)方法處理，而瀝青路面使用初期產(chǎn)生的低密度或中等密度、非結(jié)構(gòu)性破壞引起的裂縫，一般采用傳統(tǒng)填充或密封等處理方法進(jìn)行處置。在實(shí)際路面養(yǎng)護(hù)維修處理中，由于傳統(tǒng)裂縫修復(fù)工藝一定程度上受材料性質(zhì)及施工工藝的限制，且修補(bǔ)后若處置不當(dāng)，使裂縫修補(bǔ)料極易隨氣溫變化而產(chǎn)生新裂縫或材料溢出，極大地增加了公路養(yǎng)護(hù)成本。隨著材料工藝的改進(jìn)，市面上各種類型的氯丁密封膠隨之產(chǎn)生，氯丁密封膠由于其良好的延展性、耐老化性及溫度惰性成為灌縫材料的首選。此外氯丁密封膠灌縫施工工藝應(yīng)用于高速公路裂縫處理時(shí)，可有效克服傳統(tǒng)裂縫修補(bǔ)工藝存在的缺陷。因此本文通過(guò)研究市場(chǎng)常用氯丁密封膠材料性能，并總結(jié)氯丁密封膠施工工藝，來(lái)分析氯丁密封膠灌縫工藝在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。http://m.haihuileather.com/